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| 原标题：CBNData发布《骑行大数据寻找城市热点之购物中心篇》 中新网11月22日电 近日，第一财经商业数据中心(CBNData)联合ofo小黄车发起了“骑行大数据寻找城市热点”主题系列研究，通过对北京、上海、广州、深圳、成都、西安、杭州、天津8个一、二线城市的共享单车骑行数据的洞察，还原骑行者们生活城市的日常轨迹，描绘智慧骑行城市的智能动线。该系列研究将以商圈、餐饮、健身房、电影院以及文艺场所等城市热点为研究方向，找到骑行者们心中的城市热点。  首期，主题系列研究聚焦城市购物中心，CBNData发布《骑行大数据寻找城市热点之购物中心篇》(以下简称为《研究》)，基于共享单车骑行数据，综合展现商圈骑行轨迹和骑行特点。 从单纯的线上狂欢到线上线下共同“剁手”，2017的“双十一”，也带上了新零售元年的独特基因。消费升级大趋势的推动下，实体商业形态正在悄然进行着迭代更新，各大购物中心从以购物为主，走向多样化商业形态并存，注重体验、消费场景化和优化空间构造，吃喝玩乐一应俱全。 从八大城市商圈的骑行数据来看，来往商圈500-1000米骑行距离订单量最大，占比34.5%，可见对于上班族与学生而言，骑行共享单车穿梭在城市楼宇之间，不仅很大程度上利用了碎片化的时间段，节省时间成本，而且扩大了商圈的消费半径，增加了消费者对购物中心的选择。 畅骑1公里骑行者们有更多消费选择 随着城市范围的扩大和多中心化，多类商圈鼎立的场景屡见不鲜。想在这个商圈吃网红餐厅，又想在隔壁商圈“血拼”，如何安排好一天的行程，满足所有需求，交通的选择成为关键。地铁虽然方便出行，但距离固定，有时无法直达心仪的商场；自驾前往热门商圈，又面临无处停车的尴尬。  共享单车很大程度上解决了上述烦恼。CBNData《研究》发现，八个城市用户的平均骑行距离在1000米-1600米左右，相当于上海人民广场到南京东路的距离，这意味着因为共享单车的出现，让原本只愿意混人民广场商圈的剁手党，可以毫无顾忌地把南京东路“顺便”逛了。 根据八大城市各大商圈周围的订单数据，骑行者们来往商圈500-1000米骑行距离订单量最大，其次是1000-1500米与200-500米。一般情况下商圈3-5公里的辐射范围，可以发现，共享单车很大程度上连接了核心商业圈、外围的次级商业圈，以及边缘商业圈或者相邻商圈，给次级商圈、边缘商圈内带来的人口流量，缓和了原本商圈人口分散不均的状态。一方面有效扩大了商圈的消费半径，为消费者“买买买”提供了更多场所选择。另一方面，将临近商圈串联，形成一条相对明晰的“商圈链”。 以北京为例，CBNData《研究》发现，订单量TOP10的热门商圈中，骑行范围主要集中在500-1000米与1000-1500米。如图片所示，一条长安街以天安门为中心，东侧的王府井、建外大街以及大望路，西侧的复兴门与相邻的西单、公主坟之间，都得到了有效串联，组成了一条商圈链。因为共享单车的出现，被局限于一个商圈的“悲剧”将不再上演。 不同于北京方方正正的道路，广州的热门商圈主要分布在城市的东西两端。CBNData《研究》显示，东侧的购物圣地天河城人流量较为集中，骑行的平均距离为1362米，逛完天河城，骑着共享单车顺便就逛完了周边的小商圈。 畅骑2公里骑行者们玩转大型商圈 对于城市中人流密度高、交通发达的商圈来说，每个商圈骑行距离会随着商圈的大小发生变化。 CBNData《研究》发现，以上海为例，从同纬度热门商圈的订单热度来看，交通枢纽大站南京西路以及静安寺等相邻商圈彼此之间往来的小黄车订单量非常高。从平均骑行距离来看，大型成熟商圈如南京西路、南京东路的平均骑行距离分别为1456米、1500米，可见商圈太大不用怕，商圈再大，骑行者们也愿意把车骑得越远。 同样，CBNData《研究》发现，从北京数据来看，三里屯、望京、建外大街等热门商圈的平均骑行距离分别为1653米、1475米、1628米。与上海骑行辐射范围不同的是，北京热门商圈用户的骑行距离主要集中在200-1500米，而对于三里屯以及望京这样的大型成熟商圈而言，商圈的骑行半径延长至1500-2000米，订单占比均占该商圈订单量的10%。 上海热门商圈多骑车要避峰 北上广深较为著名的黄金商圈，同样也是城市人口密集地，虽然公共交通发达，但人口流动密度之高，也使得在某些时间段内车辆“缺货”。因此想要有车骑，除了眼疾手快，还要“掐指算一算”，什么时候能够抢到车。 基于CBNData《研究》，以上海为例，从图中可以发现，上海的骑行订单主要以南京路为主干道，向上下方向辐射。从动图整体来看，上海热门TOP10商圈在17、18点的订单量普遍最高。订单量总排名第一的徐家汇，骑行订单主要集中在上下班时间：10点以及17点、18点。此外，10点-12点的订单集中在徐家汇、南京西路、静安寺以及淮海路，而12点-13点的饭点时间，大悦城、五角场则成为订单量高峰商圈。由此可见CBD的白领与大学城的学生们是使用共享单车的中坚力量。到了20点-21点夜生活时间段，南京东路与中山公园则成为订单量最大的商圈，两个站点皆为地铁站中转枢纽站，共享单车很大程度上缓解了下班后的住宅区与地铁站之间的交通压力。 共享单车的出现正改变着人们的出行方式，让城市各个方面有机连接。骑行数据研究可为潜力商圈发展、城市商圈规划提供数据支撑及策略参考。 |
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